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【摘 要】：文章目录 0 引 言 1 三角高程原理 1.1 单向观测三角高程测量数学模型 1.2 中间设站三角高程测量的数学模型 2 中间设站三角高程拱顶沉降观测流程及精度分析 1)基准环检核。 2)拱顶沉降

文章目录

0 引 言

1 三角高程原理

1.1 单向观测三角高程测量数学模型

1.2 中间设站三角高程测量的数学模型

2 中间设站三角高程拱顶沉降观测流程及精度分析

1)基准环检核。

2)拱顶沉降观测。

3 工程实例

4 结束语

文章摘要:推导了中间设站三角高程测量的数学模型及其误差公式,分析了使用不同精度仪器观测所能达到的精度,结果表明:采用测角精度0.5 s,测距精度0.6 mm+1 ppm的仪器,各观测量单测回观测进行中间设站三角高程拱顶沉降监测,在不利的观测条件下（α=30°）,前后视长度240 m以内,该方法所测高差的精度小于1 mm;采用测角精度1 s,测距精度1 mm+1 ppm的仪器,前后视长度100 m以内,该方法所测高差的精度小于1 mm,能满足《城市轨道交通工程测量规范》中对拱顶沉降监测的精度要求。长沙地铁5号线拱顶沉降监测实例表明:全站仪中间设站监测拱顶沉降方法简单、精度高、便于施行、工作量小,值得推广。

文章关键词:

论文分类号:U231.1

文章来源：《现代仪器与医疗》 网址: http://www.xdyqyyl.cn/qikandaodu/2022/0125/1745.html